بالنسبة لسيارات الديزل ، يتطلب الامتثال لمعايير مكافحة التلوث الجديدة إضافة مرشح أكسيد النيتروجين (NOx) الجديد. يوجد نوعان من المرشحات في السوق ، بما في ذلك SCR.
منذ عام 2015 ، يجب أن تلبي جميع السيارات الجديدة معيار مكافحة التلوث Euro 6. مرشح SCR هو أحد الحلول التي وجدها المصنعون. يعمل هذا الجهاز مع AdBlue وهو سائل يعاد شحنه بشكل دوري.
SCR: البحث عن أكاسيد النيتروجين
للوفاء بمعايير Euro 6 ، كان لمصنعي السيارات علاقة كبيرة بمحركات الديزل التي تنبعث منها الكثير من أكاسيد النيتروجين ، أكاسيد النيتروجين الشهيرة. نظرًا لأنه لم يكن من الممكن تقليل هذه الانبعاثات عن طريق إجراء تعديلات على المحرك ، فقد أصبح من الضروري إضافة مرشح إلى العادم. يعد SCR (التخفيض التحفيزي الانتقائي) أكثر أنظمة الترشيح كفاءة: فهو يحول أكاسيد النيتروجين إلى نيتروجين وبخار ماء ، وهما مكونان طبيعيان وغير ضارين. إنه أفضل من نظام مصيدة أكاسيد النيتروجين المستخدم حتى الآن.
كيف يعمل SCR؟ خزان جديد ل Adblue
لتنفيذ هذا التفاعل الكيميائي ، يقوم نظام محفز SCR بحقن الأمونيا في خط العادم ، غالبًا أثناء عمليات التباطؤ. يتم الحقن في الجزء العلوي من SCR بسائل يسمى Adblue لا يحتوي مباشرة على هذه الأمونيا ولكن الماء (67.5٪) واليوريا (32.5٪) من خلال ملامسة حرارة العادم تتحول اليوريا إلى أمونيا. بمجرد دخول محفز الاختزال الانتقائي الانتقائي ، يحدث تفاعل كيميائي بين الأمونيا وأكاسيد النيتروجين ، مما يؤدي إلى تكوين بخار الماء والنيتروجين ، وهما مادتان غير ضارتين بالبيئة. لا يعتبر Adblue مادة خطرة ولا يشكل أي خطر خاص على الصحة.يوصى ببساطة بشطف الجلد أو العينين في حالة ملامستها لهما.
SCR: متى تملأ Adblue؟
كمية Adblue التي يتم حقنها في العادم ليست ضئيلة ، فهي تمثل حوالي 3٪ من استهلاك الديزل. تختلف سعة خزان Adblue حسب الطراز ويمكن أن تصل إلى 25 لترًا. ضوء تحذير على لوحة العدادات ينبه السائق عندما يكون المستوى غير كافٍ. يمكن إعادة التزود بالوقود في الوكالة (العديد من الطرز لا تسمح لك بالتزود بالوقود بسهولة) أو عن طريق شراء علبة Adblue من محطة الخدمة.