يعد مرشح الجسيمات (FAP) من المعدات الفعالة للحد من تلوث السيارات. لسوء الحظ ، يمكن أن تتسخ حسب استخدام السيارة وتتسبب في إصلاحات باهظة الثمن.
- مرشح الجسيمات: كيف يعمل؟
- فشل مرشح الجسيمات: انسداد DPF
- التجريد: لا ينصح به ويحظر
لقد ولت الأيام التي تصاعدت فيها أعمدة الدخان الأسود الكبيرة من سيارات الديزل. يعتمد هذا التقدم على قطعة واحدة من المعدات: مرشح الجسيمات ، وهو إلزامي على جميع سيارات الديزل الجديدة منذ عام 2011 ، والمعروف باختصار FAP.
مرشح الجسيمات: كيف يعمل؟
يتم تثبيته على خط العادم (انظر: كاتم الصوت) ، تتمثل مهمة DPF في منع الجزيئات الناتجة عن احتراق الوقود. لكن هذا المرشح لا يمكنه منع هذه الجسيمات إلى أجل غير مسمى ، يجب تنظيفه بانتظام. ومع ذلك ، لتجنب تكرار زيارة المرآب ، يمكن التخلص تلقائيًا من هذه الجزيئات عن طريق حرقها. هذه العملية ، التي تشبه التنظيف بدرجة حرارة عالية ، تسمى التجديد. يمكن أن تتدخل بطريقتين اعتمادًا على تقنية مرشح الجسيمات. في الأنظمة النشطة ، سيهتم المحرك بنفسه بزيادة درجة حرارة غازات العادم لحرق بقايا DPF. من ناحية أخرى ، ستنتظر الأنظمة السلبية حتى يعمل المحرك بسرعة عالية (على الطريق السريع أو في القيادة الرياضية).
أعطال مرشح الجسيمات: كيف نكتشفها ، وتمنع انسداد مرشح الجسيمات؟
مع مرشحات الجسيمات السلبية هذه ، فإن الاستخدام الحضري الحصري سيشكل مشكلة ، كما هو الحال مع صمام EGR. لن يسخن المحرك بدرجة كافية لتنظيف الفلتر ، والذي قد يصبح مسدودًا وانسدادًا. قبل الوصول إلى هناك ، سيتم اكتشاف التلوث وسيضيء ضوء تحذير المحرك الموجود على لوحة العدادات. قد تظهر أيضًا رسالة "انسداد FAP". يمكن بعد ذلك إجراء التجديد بواسطة ميكانيكي.
التجريد: لا يوصى به ويحظر بأي حال من الأحوال
إذا كان مرشح الجسيمات مسدودًا ، فتوقع إصلاحًا مكلفًا للغاية. يتطلب استبدال DPF ما بين 1000 و 2500 يورو. وإذا تم إغراءك بفك هذا الفلتر ("التجريد") ، فاعلم أنك تخاطر بدفع غرامة وحتى الحجز.