عندما تريد زيادة قوة سيارتك بشكل كبير ، فهناك طريقتان رئيسيتان مستخدمتان ، إحداهما تتكون من تثبيت صندوق إضافي.
- صندوق إضافي: ما الغرض منه؟
- صندوق إضافي: المزايا
- سعر الصندوق الإضافي
- صندوق إضافي: العيوب
هناك عدة طرق لزيادة قوة المحرك. الأول يتكون من إعادة برمجة الكمبيوتر الإلكتروني الأصلي للسيارة من أجل تغيير المعلمات التي تم تكوينها من قبل الشركة المصنعة ، وهذا هو إعادة برمجة المحرك. الطريقة الثانية هي تثبيت صندوق إضافي. إذا كان لهذين الحلين مزايا وعيوب ، فإن المربع الإضافي هو الذي يثير المناقشات الأكثر سخونة.
صندوق إضافي: ما الغرض منه؟
كان الصندوق الإضافي مخصصًا للمركبات المخصصة للمنافسة سابقًا ، وقد تم إضفاء الطابع الديمقراطي عليه في العشرين عامًا الماضية للأفراد. الغرض من تثبيت هذا النوع من الصناديق هو زيادة قوة محرك السيارة. بمزيد من القوة ، لا تقصد فقط السرعة القصوى. يتعلق هذا بشكل أساسي بالتسارع وإطلاق التوربو الأسرع ، مما يجعل القيادة أكثر متعة. وبالمثل ، إذا اضطرت السيارة إلى سحب حمولة ثقيلة ، مثل عربة متنقلة ، فإن الصندوق الإضافي يصبح أصلًا حقيقيًا.
صندوق إضافي: المزايا
وبالتالي فإن الوحدة الإضافية تجعل من الممكن الحصول على قوة المحرك. وتتمثل ميزته الرئيسية ، مقارنةً بإعادة برمجة صندوق الشركة المصنعة ، في أنه يمكن إزالته بسهولة من المحرك لإعادة السيارة إلى تكوينها الأصلي. تكلفتها أقل أيضًا من إعادة البرمجة.
سعر الصندوق الإضافي
إذا كانت الأسعار تتراوح من 100 إلى 1000 يورو ، فإن محرك حقن الديزل HDI سيعاني من جهاز منخفض الجودة. وبالمثل ، يمكن للوحدات الإضافية الأكثر كفاءة أن تولد انخفاضًا في استهلاك الوقود بنسبة 10٪ تقريبًا ، وهو ما لا ينبغي إهماله.
صندوق إضافي: العيوب
يشكل تركيب صندوق إضافي تغييرًا كبيرًا في المحرك. ونتيجة لذلك ، فإنه يستلزم مرورًا إلزاميًا إلى خدمات DRIRE (المناجم سابقًا) من أجل جعل وثيقة التسجيل متوافقة. بدون هذا الإجراء ، لا يكون تأمين مركبتك صالحًا للقيادة على الطرق المفتوحة. أخيرًا ، مبدأ الصندوق الإضافي ذاته له عيب كبير. يجذب الكمبيوتر الأصلي لتوليد ضغط وقود إضافي. هذا ، على المدى الطويل ، يسبب تآكلًا مبكرًا لمكونات المحرك.